联系人:慕容明月
电 话:124324567980-
手机号:12346132768985
传 真:765434657687
地 址:地球人
  广东江苏同步“出招”,不愿再做沿海“塌陷”带>>您当前位置:官网首页 > 公司新闻 >

广东江苏同步“出招”,不愿再做沿海“塌陷”带

作者: 时间:2021-05-05 08:06

热评:重磅利好涨士气!揭秘医美板块工业链的生长价值,速看概况>>

连云港 图片来历:连云港(601008,股吧)政府官网

作为全国“10万亿GDP沙龙”仅有的两个成员,广东和江苏在本年一季度的经济间隔缩小到了1240亿元。追逐逾越的要害时期,两省将目光聚集在了同一片区域。

4月27日,江苏举行全省滨海开展座谈会。江苏省委书记娄节俭直言,推进滨海区域高质量开展,其含义是全局性、战略性、长远性的,“有必要作为‘十四五’开展的急迫使命、摆在重中之重的方位来抓”。关于江苏而言,推进滨海高质量开展“其势已成、到了全面发力的时分”。

往前几天,广东发布的“十四五”规划大纲中,滨海经济带相同被给予空前重视——“全面建造海洋强省”初次被单列为一章,汕头、湛江各自“喜提”新定位,分别将“建造新年代我国特征社会主义现代化生机经济特区”和“深度对接海南自由贸易港和国家西部陆海新通道建造”,一系列组织下,总的方针是打造“世界级滨海经济带”。

滨海开展一直是两省区域和谐的短板。

在江苏,靠海的盐城、连云港是江苏经济“凹地”,以“港”为名的连云港并没能最大极限发挥港口城市的优势;在广东,粤东粤西两翼是珠三角的“灯下黑”片区,即便是作为经济特区的汕头也没能脱节“式微”的命运。

现在,滨海开展被同步提升至更高层次,两大经济强省“势均力敌”,谁能更胜一招?

“断裂带”

南通 图片来历:南通发布

在向海开展上,江苏、广东两省的状况较为类似。

相同作为水系兴旺、水网纵横的滨海省份,两省皆因临水之利而获得合适经济开展的冲积平原。

在江苏,长江中下游平原的地舆条件造就了宁镇扬和苏锡常两大都市圈,接近上海的区位优势使其进一步走上工业化潮头;在广东,环绕珠江口构成的珠江三角洲区域孕育了向湾开展的多个经济大市。两省也因而成为具有万亿级城市最多的两个省份。

在沿江和沿出海口城市“抢尽风头”的一起,原本在海洋年代“独领风骚”的滨海城市,反而成为两省开展的“软肋”。

纵观滨海省份,除广东、江苏以外,全省经济开展的“领头羊”一般来自滨海城市。唐山、青岛、泉州为河北、山东、福建GDP首位城市,大连、宁波也占有了省内第二名的方位。

但是,江苏经济最强的滨海城市南通,GDP仅居于全省第四;广东尽管有深圳是名义上的滨海经济大市,但实践“海味”不浓,更有很多滨海城市拖全省经济的后腿。

港口水平是衡量滨海城市开展的一个重要目标。

若比较各城市上一年的港口货运吞吐量,广东仅有位居前十的滨海港口为坐落珠江口内的广州港(601228,股吧);若将其在外,仅深圳港以2.6亿吨吞吐量位居第十。江苏的连云港港、广东的湛江港均坐落前十名开外。

从某种程度上说,资源歪斜程度构成了两省滨海城市的弱势。

以对资源投入要求较高的高铁建造为例。自2004年《中长期铁路网规划》施行以来,滨海区域铁路建造获得显着开展。

据西南交大我国高铁开展战略研讨中心讲师汤庆园此前一份研讨指出,到2017年,滨海高铁通道骨架已初具雏形,特别是辽宁省、河北东部滨海区域,以及自上海至广东东部的东南滨海区域都相继建成了高(快)速铁路。

但他也说到,“除以上建成高铁的滨海区域外,其他滨海区域依然存在路网不完善,铁路运转功率低一级问题”。这其间,既有滨海高铁通道建造多年呼声最大的江苏,也有尽管铁路网络已较为密布、但西部滨海区域铁路等级依然较低的广东。

一方面是滨海城市间铁路的“断裂带”,另一方面是建成高铁的延伸有限。

在2018年我国人民大学国家开展与战略研讨院和我国城市规划规划研讨院联合推出的陈述《我国滨海运送大通道规划建造思路》中说到,“滨海区域交通开展不平衡、不充分问题较为杰出,特别是京沪铁路、东南滨海高铁沿线,城际交通运送网络严峻滞后,约束了城市群的生长。”

再开发?

湛江港 图片来历:湛江日报

早在10年前,全国曾掀起一波滨海开展浪潮。有媒体将其命名为“第三波滨海开发”。

据其时的描绘,从深圳特区滨海开发、经由浦东开发、再到天津滨海新区上升为国家战略,“从纵向看,我国正呈现一个真实贯穿南北的滨海经济带,滨海经济正完结由‘点’到‘带’转化。”

面临新的跑道,江苏和广东并非没有测验“上车”。

2009年,江苏拟定《江苏省滨海开发总体规划》,以搭上新一轮滨海开发的“末班车”。随后,规划被国务院常务会议审议经过,江苏滨海开发正式上升为国家战略。

图片来历:《江苏省滨海开发总体规划》 浙江在线

早一年,广东发动“双搬运战略”,推进珠三角劳动密布型工业向粤东粤西粤北搬运。尔后,粤东粤西粤北区域数年间增速高于珠三角,直到2015年再次被珠三角反超,两大区域开展间隔在时间短缩小后再度扩展。

江苏滨海开展也未能按预期快速推进:

江苏曾喊出“举全省之力开展连云港”,并将其定位为江苏滨海开发的“龙头”,但到上一年,连云港仍以3277.07亿元GDP居于全省倒数第二,难言对周边辐射带动;化工工业为传统支柱工业的盐城,则因安全问题导致滨海化工企业一度堕入停产,对当地经济增加构成必定影响。

眼下,面临行将打开的新一轮资源投入,两省是否还有“弯道超车”的或许?

在进行规划布局时,江苏省委书记娄节俭特别说到“新理念”:鼓起滨海开展新热潮,不是要在滨海搞大开发,而是要以新开展理念为指引完成高质量开展。

这与曩昔的“滨海开发”方式有显着的差异。不只是大手笔“砸资源、砸项目”,关于各地的短板,更需求运用系统思想、全体策划推进。

关于江苏,便是要辩证看待滨海城市海域条件相对较差的弱势,经过统筹开展来杰出特征开展;关于广东,滨海城市距珠三角较远、难以承受辐射,更需求找到新的突破口。

而面临与其他滨海城市的间隔,发挥“后发优势”则是另一种思路。比方,关于江苏,娄节俭就指出,江苏滨海城市工业开展相对起步较晚,反过来也意味着空间较大,能够更高起点构建高端绿色工业系统。

新机遇

汕头海湾大桥 图片来历:摄图网

从两省对全省格式的全盘规划上来看,滨海开展的思路也正在产生改动。

依据江苏的最新组织,滨海开展被放在“省内全域一体化”的视角下打开。详细而言,在全省江海河湖联动开展的大格式下,江苏将统筹滨海乡镇、工业、人口、基础设施和生态布局,构成陆海统筹、江海联动、河海联通、湖海照应的交融开展格式。

换句话说,滨海开展并非仅限于滨海三市的开展,而是在更宽广的范围内进行资源更有用装备。

关于曩昔将全省开展地图“一分为二”的广东,改动更为显着。

2019年,广东宣告要构建“一核一带一区”区域开展格式,其间,粤东粤西滨海区域与珠三角滨海区域,以串珠成链的方式一起构成“滨海经济带”。

在同年全国两会上,全国人大代表、时任广东省常务副省长林少春介绍,此举将打破从地舆方位和行政区划来简略区分珠三角与粤东粤西粤北的传统思想,完成区域优势互补和差异化和谐开展。

汕头已然获益。本年1月,同坐落滨海经济带的汕头与深圳牵手,签署深度协作结构协议。在合力打造协同立异生态系统,推进深圳“规划+”赋能汕头传统工业的过程中,两市将有望打破曩昔因间隔构成的协作妨碍。

在广东“十四五”规划大纲中,潮汕都市圈由汕头、揭阳、潮州三市进一步归入梅州,进一步拓宽了省域副中心城市汕头的协作鸿沟。

而关于湛江以及江苏滨海三市,跨省协作将成为新的出路。

在建造北部湾城市群的仅有中心城市的基础上,广东“十四五”规划大纲说到,将支撑湛江“深度对接海南自由贸易港和国家西部陆海新通道建造,在深化陆海双向敞开中推进高质量开展,增强对粤西区域的辐射带动才能”;

关于南通,江苏最新的提法是,将打破苏南苏中苏北的地舆区隔,打造“长三角一体化沪苏通中心三角强支点城市”;

作为陇海线出海口的连云港,也将迎来进一步扩展辐射内地的或许性。上一年河南推进陇海铁路改线工程,更好辐射黄河金三角区域;不久前发布的《郑州都市圈交通一体化开展规划(2020~2035年)》中,进一步说到将规划研讨“陇海超级高铁”。

滨海开展风云复兴,同处省域经济榜首方阵的广东和江苏“高手过招”,怎么落好这要害一子,或将为滨海经济带的开展格式带来新变化。




上一篇:热问|北京入学新政中的“多校划片”,对买房上学有何影响?
下一篇:没有了